还在上学的时候，因为大航海时代这款游戏，而对欧洲地理大发现时代起了兴趣，买了不少关于那个时代的书籍，最近两个月因为在家无聊，就又把这些书拿出来看了。
借着这个机会，来说说我对于地理大发现时代具有代表性的葡萄牙印度殖民帝国。
其他的部分在我之前的文章中已经写到，所以在这里就只说说我对这个帝国的经济方面一些观点。
一、国王对印度贸易政策朝令夕改
葡萄牙是一个只善于远洋航海，而不善于商业贸易的民族，可是最善于经商的犹太人又以宗教问题被葡萄牙驱逐出境。
所以当葡萄牙开辟印度航路的初期，曼努埃尔一世也沿用以前亨利王子的殖民政策，以向国王缴纳岁贡金为条件，把印度贸易委托给葡萄牙商人或外国商人。
同时葡萄牙国王更认为，以葡萄牙王国的有限人力与物力，很难开发广大的印度资源，所以就采纳印度航路发现者达迦马的建议，招纳佛罗伦萨以及其他外国商人参加开发。
在1500年曼努埃尔一世曾宣布：
我等凭主之恩惠所发现之新领土与印度之间之贸易，所有我国人及居住我国而持有归化证之外国人皆可经营，其条件为各贸易商必须使用200吨以上的船舶，向王室金库缴纳1/4贸易利润。
所以在1501年，就有居住里斯本的佛罗伦萨豪商巴塞洛缪，成立一个专门以经营印度贸易为主的印度公司，派出两艘大商船参加由达诺瓦指挥的印度贸商船队。
可是在达诺瓦出发后不久，卡布拉尔的远征队已经凯旋归来，因此又使曼努埃尔一世的对印经营政策为之一变。
因为他看到卡布拉尔所带回的货物，除去四艘海难船的损失，还有二十万金币的利润，大约相当于全部远征费的5倍之多，因此他就不愿意再让外国人经营印度贸易。
到了后来，不仅封闭了外国人的贸易之门，就连葡萄牙本国商人也很难参加，而把印度贸易一切利权都收归王室所独占。
其实曼努埃尔一世贸易政策的改变，并不完全是看到印度贸易利润之大，因为如果要论利润的大小，那第一次东航的达伽马要比第二次的卡布拉尔更大，因为达伽马从东方所载回的珍宝，相当于全部航海费的60倍之多。
可见曼努埃尔一世最初的允许外国人参加印度贸易必另有原因，而后来改变政策禁止外国人参加印度贸易也必另有原因，这种原因跟异端审判犹太人遭受大迫害有直接关系。
葡萄牙与西班牙的殖民区域
二、王室独占印度洋的东方贸易
当时曼努埃尔一世固然没有明令禁止葡萄牙商人经营殖民地贸易，但是他却明令规定，把所有利润最大的胡椒等珍货，都顺次列入王室独占商品目录之内。
其实何只是与里斯本的贸易被王室独占，就是卧亚与马六甲、霍尔木兹、莫桑比克之间的贸易，以及孟加拉湾、勃固、摩鹿加群岛、中国、日本之间的贸易，也通通受到王室独占贸易政策的很大限制。
所有胡椒等东方珍货，葡萄牙都跟当地君主签订独占商约，按照低廉的价格收购。
例如加利库特、卡那努尔、柯钦、锡兰、摩鹿加群岛等君主都分别跟葡萄牙政府签订专卖商约，规定所产的胡椒、生姜、肉桂，丁香，肉豆蔻等商品，除了葡萄牙政府以外，禁止转售任何商人。
如果各殖民地所集中的香料，超过里斯本市场所需的数量，就立即在当地加以焚毁，以免这些剩余的香料外流，影响到西欧高昂的香料价格。
同时从里斯本输出到印度的货物也相当多，在交易时，大部分都支付实物和金块。
这种金块，是印度用所产的木棉和玉器首饰，跟东非的索法拉土人交易而得来的。
三、皇亲国戚一齐上场，平民商人很难分得一杯羹
在印度的专卖货物，原则上由商务官直接采购。
反之在西非几内亚的贸易，以及各主要殖民地之间的贸易，则采取豪族自由竞争或国王恩赐方式。
在16世纪中叶，这种享有特权的商船来往特别频繁，几乎占据了印度半岛全部商业。
在这些特权商人采购完了之后，王室商务官再到霍尔木兹或马六甲时，往往发生无货可购的现象。
到后来这种自由竞争的贸易，就变成了殖民地官吏薪水的一部分。
例如莫桑比克与卧亚之间的贸易，就归莫桑比克知事所独占，阿拉伯马的输入卧亚则由霍尔木兹知事所独占。
由此观之，印度殖民帝国的贸易制度，普通商人是很难分得一杯羹的。
所有最主要的商业利权，都被王室及王室所属的皇亲国戚和功臣将相所独占。
其他次要商品原则上固然开放，但是实际也都被官吏垄断，虽说国王有勒令一再禁止，可是殖民地官吏却置若罔闻。
殖民地官吏为了便于监督独占贸易，土人船舶如果没有总督府发给的许可证，就严格禁止航行在葡萄牙统治下的海面。同时又为了便于监督整个殖民地的独占贸易，印度帝国殖民政府特别规定：
东非海岸产物必须集中在莫桑比克与马林迪，波斯和阿拉伯的产物集中在霍尔木兹，奎他群岛和摩鹿加群岛的产物集中在马六甲，中国和日本的产物集中在澳门，然后再把所有运送葡萄牙的货物都集中在卧亚。
在这种贸易管制之下，就连作为母国与卧亚之间重要中途港的莫桑比克，跟母国也没有直接的商务关系，而只跟卧亚保持航运上的密切联络。
日本浮世绘上乘坐中式帆船的葡萄牙商人
四、王室每年派七艘船去东方运货
卧亚与里斯本的贸易，跟其他殖民地间的贸易一比，很显然的个人享有很多自由。
因为航运虽然由王室的船舶所独占，但是普通商人也可托运货物。
里斯本与卧亚之间的航运，通例是在每年二、三月间派船七艘，从里斯本出发开往卧亚。
一路航程都有严格规定，除非有极重大的理由，绝对不许变更固有航线。
这些船在绕过好望角以后，必要时可以在莫桑比克小休，否则就直接行向印度卧亚。
从里斯本到卧亚的航程很远，往返一次要18个月之久。
这些商船为了要偿付商务官采购的货物价款，每年都随船携带巨额现金。
其每次的详细金额虽然不得而知，但是据葡萄牙国王的枢密大臣法尔康统计，1607年从里斯本带到卧亚的现金是15万金币。
同时在船上也有普通商人托运的货物，但是他们也必须缴纳货价三成的输出税，这些货物到了印度各港以后还要缴纳进口关税。
就因为葡萄牙政府对葡萄牙商人层层剥削，所以到了后来普通商人就退出殖民地贸易。
在塞巴斯蒂昂一世时代，胡椒的运送，本来都是由王室船舶直接营运。
可是到了1578年，就委托给里斯本的尼德兰商人康拉德·罗斯，条件是国王与尼德兰商人平分所输入的胡椒，然后国王再把自己所得分得的一半以每英担30金币卖给尼德兰商人。
这项契约一直继续到葡萄牙被西班牙合并以后，从此印度殖民地的航运就由尼德兰商人包揽，葡萄牙商务官和王室船舶反而落得清闲。
尼德兰人崛起于明朝嘉靖年间
五、国王独占东方贸易，威尼斯所受打击最大
关于印度贸易，固然都被葡萄牙独占。
而葡萄牙所输入的香料，在数量上也居欧洲第一，可是在质量上却很差，远不如问尼斯商人所采购的好。
原因是葡萄牙没有做过香料生意，对于香料的产地与品质茫然不知，只要遇到香料他们就大量收购。
与此恰恰相反的，威尼斯商人具有多年的香料贸易经验，只选品质最好的采购。
虽然如此，葡萄牙的香料生意还是赚了大钱。
例如1513年，佛罗伦萨商人吉罗拉莫·谢尔尼吉，得葡萄牙国王特许率领四艘船去印度，回里斯本时虽然只剩下一艘船，可是他说带回来的这一船货物，除去三艘船的损失，还赚了六七成。
印度经济、政治、贸易中心的卧亚，是商船云集的中心商港。
有来自莫桑比克的黑奴、黑檀、象牙、黄金；有来自霍尔木兹的丝绢、波斯地毯、药材、银货、珍珠；也有来自印度半岛各港的种种珍货，例如来自第乌的蓝靛，来自查乌尔的丝绢，以及来自卡那努尔、加利库特、柯钦的胡椒。
再其次说马六甲，则集中运往卧亚的东方珍货。
同时连年从马六甲开往脖固、暹罗、马来半岛的船只，都要在回航时满载金、银、铜、麝香、青玉、红玉。
至于摩鹿加群岛，则是肉豆蔻、丁香等高级香料的集中地。
到16世纪末叶，中国和日本的商路大开之后，马六甲的商业地位更加重要，变成了葡萄牙重要贸易中心地。
总之，在16世纪，葡萄牙从东方运回的各种珍货，充斥了整个欧洲市场。
当时受到葡萄牙打击最大的，就是以前经营东方贸易的威尼斯。
因此威尼斯曾不顾宗教立场，而跟伊斯兰教的埃及与奥斯曼合谋，拼命破坏葡萄牙的独占贸易，然而威尼斯却始终无法挽回颓势。
最后不得已，他们只好向葡萄牙政府请求，甘愿以高价向葡萄牙购买香料，然后再转运中欧图利，可是却被葡萄牙断然拒绝。
自此之后，威尼斯就因为商业财源的断绝，国际地位也就一天天下滑。
印度洋贸易圈
六、印度帝国收支不平衡，穷到发不出兵饷
由于葡萄牙征收种种赋税，以及土人君主的进贡，葡萄牙的印度帝国税收也相当可观，但是却无法知道税入的详细数字。
因为当时的葡萄牙政府，每年既不编列预算，也没有正规的会计审计制度，而各殖民地的税入账簿又都没保存。
因此，关于葡萄牙王室在印度方面收入的数字，只有1607年葡萄牙国王的枢密大臣法尔康略有记载。
据法尔康调查，印度的岁入是355560金币。
这个数字，跟1585年Linschoten所记载的大致相同。
这个数字以整个印度帝国来说并不算多，原因可能是荷兰崛起之后，影响了葡萄牙的贸易，以致使葡萄牙丧失了来自摩鹿加群岛的收入，因此印度的岁入并不能与岁出平衡。
所以王室到东洋来采购货物时，就不得不年年从里斯本携带现金。
说实在的，葡萄牙的经略印度，只是在本国与各殖民地的贸易上获得了巨利，在印度帝国的税收上始终是个赤字。
例如，从第一任总督阿尔美达以来，历代印度的行政经费都不充足，有时甚至于连军队的军费都发不出来。
原因是印度殖民地只是过路财神，所有殖民地的商业利益都被国王独占，剩余的一部分利润又都被殖民地官吏私吞，以致使印度总督府年年闹穷。
尤其是印度帝国的中期，随着印度殖民地征服范围的扩大，总督府的财政就更加困难。
就是把来自索法拉的黄金、土人君主的贡币，以及各种税收全部合起来，还是不能维持收入的平衡。
所幸到了16世纪中叶，一连出了几位善于理财的总督，才算勉强维持住印度帝国的收支平衡。
例如马丁·阿方索·德索萨(在职1542～1545)，他虽然由于吝啬与冷酷，而被葡萄牙人指为最恶劣的总督。
可是当他在职的三年期间，却偿清了前任总督45万金币的债务，另外还在总督府金库里剩下了五万金币。
像这种情形可说是例外中的例外，因为自塞巴斯蒂昂一世以后，印度帝国连年负债，即使有些额外税收也被浮滥的开销弄光。
欧洲金币
七、葡萄牙由欧洲贩运到东方的货物
由此观之，葡萄牙从印度所得的经济利益，完全在于直接贸易而不在于印度的税收。
不过葡萄牙的欧亚贸易，在次数上每年才一次，在数量上也只有六七艘船而已。
葡萄牙政府之所以要这样做，是怕如果输入东洋货物太多，会影响到东洋货物在欧洲市场上的高昂价格。
就是在这受限定的进口香料中，葡萄牙还是比以前威尼斯多了两三倍。
因为欧洲人对香料的需求有增无减，所以香料的价格始终不曾跌落。
同时，从欧洲输出东洋的货物也逐渐增加，尽管里斯本与卧亚都有堆积如山的货物，王室也没有增加船舶数量与航运回数的计划，只是在造船方面尽量求取坚固巨大而已。
所以说印度贸易受种种限制，但是印度贸易利益之大还是相当可观，不过欧洲的输出品当然也不能跟输入品相比，而且大部分是为了购买货物而带到东方的商品。
不过一般商人委托政府商船输出的货物，在印度市场倒也能卖到极高昂的价格。
当时普通商人从欧洲所输出的商品，计有葡萄酒、油、英国毛织品、佛兰德斯毛织品、那不勒斯丝绢、热那亚天鹅绒，以及其他种种奢侈品。
至于珊瑚、水银、朱砂、铜线、威尼斯玻璃器具，则属于葡萄牙王室的独占输出品。
威尼斯玻璃制品远近闻名
八、东方香料在欧洲销售的情况
所有从东方运来葡萄牙的各种物品，最初葡萄牙政府是直接运销欧洲各地，例如他们派船去英国推销香料。
到1494年以后，就有设在安特卫普的葡萄牙商行代办，因而使安特卫普变得繁荣非常。
因为英国、尼德兰、西班牙各国商人，为了采购当时利润最大的香料，就不得不齐集安特卫普，一直到1549年为止，安特卫普就成了北欧香料中心。
葡萄牙除了把香料转运到安特卫普以外，剩余的就都批发给里斯本的特许商人。
可是到了若昂三世时代，认为把香料运销到北欧的安特卫普很麻烦，于是就在里斯本把所有香料一起拍卖。
到了塞巴斯蒂昂一世时代，为了解决葡萄牙的财政困难，更向一般香料商人预收定金，然后赋予他们特权，让他们亲自去采购胡椒。
葡萄牙经营香料贸易所得的利润，每年高达60万金币，其中除去来往运费及船舶的损失，每年纯利润也有30多万金币。
至于说到船舶的损失，在航海术还不很发达的十六七世纪，葡萄牙远洋航海船只的损失也相当大。
据法尔康的记载，葡萄牙从1497年至1612年的115年间，从葡萄牙本国一共派出805艘船舶去印度。
其中有425艘再开回葡萄牙本国，在航海途中损失了95艘，相当于全部船只的百分之十二。
现代化的安特卫普
葡萄牙在地理大发现时代初期并不能使获得的大量资源转换为资本，才被英国、荷兰后来居上，使葡萄牙最后沦落到一个二、三流的国家，除了葡萄牙人口少，只想独占东方贸易，还有对殖民地的不重视，偌大的殖民地帝国，只有极少数的区域被纳入葡萄牙直辖殖民地，其中面积最大的卧亚也只有700平方公里，其它的基本上都是同盟殖民地，就是在当地王国中，葡萄牙只有一座城市或者堡垒，由葡萄牙人直接管辖，其它的都归当地土人王国自理，还有极少数的独立殖民地，比如澳门。
只能说，葡萄牙人对陆地的不重视，才是导致最后被翻盘的最主要原因。
