这段时间看了马斯克的传记，了解到特斯拉的创业历程，看上去也是九死一生，特斯拉又是如何化险为夷的？
马斯克一开始是作为特斯拉的投资人，开始并没有完全介入特斯拉的日常研发及运营，只是提供一些建议。最后是什么原因迫使马斯克完全介入特斯拉的日常运营的呢？
特斯拉是2003年开始创立的，在特斯拉创立之前，马斯克已经是亿万富翁了，通过卖掉Paypal从中净赚了2.5亿美元。
特斯拉开始是由艾伯哈德和彭塔宁于2003年在硅谷组建的新公司，之所以去这个名字，一方面是为了纪念伟大的发明家和电动机先驱***·特斯拉；另一方面是因为这个名字听下去很酷。
一开始特斯拉公司是没有任何资金的，两位创始人从一家名叫AC的公司借了一辆组装的电动跑车去找投资人，希望投资人投一笔钱，这样他们就可以生产特斯拉的第一辆原型车。
当然大部分投资人都拒绝投资，认为这不可能成功。而AC公司的老板向特斯拉的两位创始人推荐了马斯克，说马斯克对电动汽车非常感兴趣，可以去找他试下。
于是艾伯哈德和彭塔宁飞到洛杉矶去找马斯克了，马斯克向彭塔宁抛出了一大堆关于盈利模型的问题，在彭塔宁一一回答之后，马斯克觉得这个项目可行，就向特斯拉投了650万美元，他也因此成为了特斯拉最大的持股人和董事长。艾伯哈德担任特斯拉公司的CEO。
后来在一次电动汽车的展览会上，特斯拉没有把马斯克当作联合创始人，这使得马斯克非常生气，当然这是后话了。
拿到马斯克的投资之后，特斯拉开始招工程师，以便能够尽快的生产出第一辆特斯拉原型跑车，他们把这辆跑车取名为Roadster。下面这张图是最新的Roadster的照片，看上去还是非常酷的。
Roadster
为了控制成本，特斯拉选择雇佣年薪只需4.5万美元的斯坦福大学应届毕业生，而不是选择那些已经有工作经验的工程师，因为他们需要的薪水更高。而且特斯拉创始人认为，这些有经验的工程师即使拿着高薪，也不会认真工作。
这个想法为特斯拉带来了很大的麻烦，因为大学毕业生尽管激情满满，但是没啥在大公司的工作经验，对于成本控制以及质量控制都存在问题，最后特斯拉差点因为这个导致资金链断裂。当然这也是后话了。
特斯拉也不是从零开始设计整个电动汽车，他们将借用不同厂商的技术方案，比如借用一家汽车厂商的动力系统方案，借用另外一家汽车厂商的车身方案，而特斯拉的工程师真正的创新是在如何把多块锂电池组合在一起为汽车提供动力，毕竟以前没有人做过这种事情。
这再次说明了一个道理，创新主要是把不同的技术进行整合。那种完全从零到1的创新很难获得***的。
刚开始时，特斯拉的工程师是使用强力粘合剂将70块电池粘成一块“电池砖”，从中观察电流传导方式会如何变化。
然后将10块电池砖组装在一起，来测试不同气体和液体之间的散热机制。
靠着这种笨办法特斯拉的工程师成功的研发出来了一个可用的电池组。
这看上去非常简陋也不是很复杂。
但是却可以使用。
这说明了一个道理，原始创新一开始的时候往往是非常简陋的。
特斯拉的工程师再把电池组安装到普通汽车后置式发动机所处的位置。就这样特斯拉的第一台原型机就诞生了。马斯克坐在车里进行了试驾，非常兴奋，又投入了900万美元。特斯拉还从别的投资公司拿到了400万美元的资金。
尽管第一台原型机出来了，但是还有一个致命的问题没有解决，特斯拉的工程师做了一个实验，把20块锂电池绑在一起点燃之后看看会发生什么？结果这些锂电池像火箭一样发射出去了。这可把特斯拉的工程师给吓了一跳。因为特斯拉汽车里面有7000块电池，如果发生爆炸后果不堪设想。
这时候特斯拉的工程师不得不去研究防止电池爆炸的方法，他们找到了一种电池排列的方式，可以阻止火焰从一块电池扩散到另一块。从而阻止电池发生爆炸。
特斯拉拿着原型车去参加了美国的汽车各个展会，获得了***。以至于很多有名的人员直接向特斯拉预定汽车，尽管汽车还没有生产出来，现在只是原型车。
事情看上去沿着正确的方向在发展，但是实际结果却不是很好，特斯拉汽车由于变速系统的问题一直延期交付，原本2007年能够交付的汽车，2008年还没有交付。资金链也一度非常紧张，这引起了马斯克的注意，要知道当时的马斯克是特斯拉的董事长。于是马斯克找了个中间人去了解情况。
不调查不知道，一调查吓一跳，原来公司管理团队提供给董事会每辆汽车的生产成本是错误的，公司管理团队提供给董事会的每辆电动汽车生产成本只需要6.5万美元，而实际上却需要将近20万美元。而每台电动汽车的预期售价是10万美元。
在这种情况下，董事会对当时CEO艾伯哈德非常不满，一开始把他降为了CTO，后来还是由于各种分歧，公司联合创始人兼CEO艾伯哈德还是离开了公司。后续又换了两任CEO来对公司来对公司进行调整，特斯拉这才慢慢走上正轨。
