一、中国铁路发展史？
中国铁路迄今已有100多年的历史：从其第一条营业铁路——上海吴淞铁路——1876年通车之时算起，是123年；从其自办的第一条铁路——唐胥铁路——1881年通车之时算起，也有118年了。
百余年来，中国的铁路事业经历了新旧两个根本性质不同的社会。无论从政治上还是从经济上，这都决定了它在其发展历程中必然会遭遇到两种迥然不同的命运和前途。
旧中国的铁路事业，虽是史无前例的产业，但却带有半封建半殖民地的性质。
它的建设、发展和经营都被控制在帝国主义、封建主义和官僚资本主义的手里，其发展之缓慢和经营之惨淡，自不待言。
***的铁路事业虽以旧中国的铁路设备为其物质基础，但由于在***和人民政府领导下，一贯坚持自力更生、艰苦奋斗、勤俭建国的方针，70年代后期以来又贯彻执行改革开放的政策，不仅迅速而彻底地改变了旧铁路的半封建半殖民地性质，而且取得了前所未有的辉煌成就。
当然，***的铁路事业在其长达50年的发展历程中，也不是一帆风顺的。它经历了由小到大、由少到多和由弱变强的渐进过程，在其前进的道路上不乏平坦与坎坷，欢欣与痛惜，经验与教训，胜利与失败。
这50年是中国铁路自强不息、坚忍不拔、披荆斩棘、前赴后继的50年，这50年又自有其曲折的变化和发展。20世纪70年代末和80年代初，中国铁路进入改革开放新时期。在新的路线和新的方针、政策指引下，铁路事业推陈出新，突飞猛进。
近期国家对铁路增加巨额投资，建设了很多速度达每小时300以上的高铁，并且把线路改变成了无渣线路，节约了人们的出行时间。
二、中国铁路发展史四个阶段？
①
1，第一条运营铁路。光绪二十三年(1897年)始建，光绪二十四年(1898年)建成通车。
2，唐胥铁路是中国人自建的第一条标准轨运货铁路。
3，1937年，我国自行设计建造的第一座双层铁路公路两用桥钱塘江大桥落成。
4，2003年以来，中国铁路以快速扩充运输能力，快速提升技术装备水平为主线，全面加快铁路现代化建设步伐，取得了显著成绩。
②
蒸汽机车时期。
中国建造第一条官办铁路是1881年清政府主张兴建的“唐胥铁路”。中国第一辆火车是当时唐胥铁路总工程师的夫人仿照英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。因为中国工人在机车两侧各刻一条龙，于是把它叫作“龙号”机车。
大约从1830年到1900年前后。这一阶段以蒸汽机的发明和钢轨生产技术的进步为代表，解决了铁路发展的动力和钢轨等关键问题，促进了铁路的大发展。
内燃机车时期。
1958年9月9日，中国第一台内燃机车是"巨龙"号于北京长辛店机车车辆厂研制成功，机车的3万多配件全部是中国制造。1959年试制成功中国第一台液力传动内燃机车，当时命名为“卫星”，后面经过长期改进，定型为东方红型。
1964年“东方红”1型内燃机车批量生产。到1969年，已制造出4000马力的内燃机车，如“东风型”、“东方红型”和“北京型”内燃机车等。
三、中国铁路经历几个时代？
中国铁路发展经历五个阶段。
1、1876年至1905年的起步阶段
1876年不难理解，这一年，以英国怡和洋行为首的英国资本集团擅自修建的吴淞铁路，成为了在中国的第一条营运铁路。
2、1905年至1949年的艰难阶段
在这一时期，中国国衰民穷、连年战争，铁路的发展受到了极大的限制，但仍在艰难前行。
3、1949年至21世纪初的快速发展阶段
***建立后，在中国***的领导下，中国铁路建设进入了快速发展时期。2006年7月1日全线通车的青藏铁路成为世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
4、21世纪初至今大发展阶段
在这一时期，国家先后制定了“四纵四横”客运专线（已完成）、“八纵八横”高速铁路网（正在实施）等规划，勾画了新时期高速铁路网的宏大蓝图。
5、高速铁路走出去战略阶段
在高铁走出去大战略的指导下，2019年4月9日至13日，第22届莫斯塔尔博览会在波黑莫斯塔尔市国际展览中心举行，中国铁路首次参展，复兴号、中欧班列在展会上精彩亮相，中国“国家名片”吸引大量观众驻足，受到广泛赞誉。
四、中国铁路发展历史及标志事件？
中国历史上第一条铁路是上海淞沪铁路，始建于1876年。1897年，清政府重修淞沪铁路，改窄轨为标准轨道，全长1609公里，沿线设宝山路、天通庵路、江湾等八个站。1898年竣工并恢复运行，客货兼营。20世纪60年代初因公共汽车开通，淞沪铁路停止客运。
铁路行业的发展历经很长的时间，我国铁路在原有国情下，经过重重障碍，也渐渐发展起来。我国铁路发展主要分为几个时期：开创时期；帝国主义争夺路权时期,中国铁路缓慢发展时期；***成立，抢修和恢复铁路运输生产时期；中国铁路网骨架基本形式时期；贯彻改革开放政策；中国铁路步入新的发展时期~
③
150年前，铁路被清朝统治者视为破坏风水的“奇技淫巧”。如今，“国民经济命脉”展开了史无前例的跨越式发展。从0.5公里的“展示铁路”到“八纵八横”的铁路交通网构建完毕，从“龙号”机车到时速350公里的高速列车，再到拥有自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”，中国铁路发展史，见证了一个国家的百年巨变。
中国铁路的开端
吴淞铁路是清光绪二年（1876年）以英国怡和洋行为首的英国资本集团擅自修建的铁路，翌年清政府赎回拆除。
吴淞铁路是一条从上海闸北向北通到吴淞口的窄轨轻便铁路，长14.5公里，在中国以至世界铁路上颇有名气，因为它是出现在中国的第一条营运铁路。
光绪二十三年（1897年），清政府以官款按吴淞铁路原线路走向再建淞沪铁路，光绪二十四年（1898年）建成通车。
唐胥铁路是中国自建的第一条标准轨运货铁路。
光绪五年(1879年)清政府允准开平矿务局出资修建一条自唐山至胥各庄的运煤铁路，并聘矿务局英籍工程师金达(C·W·Kinder)监修。
因守旧势力反对，未果。
次年矿务局复请修建获准。
1881年5月开工兴建，11月完工，为单线轻便铁路。
开始时用驴马拖拉跑车，第二年开始使用机车曳引。
光绪十一年(1885年)开始从胥各庄向芦台庄附近的阎庄延展，次年完成，长30余公里，称唐芦铁路。
又次年延至天津，增长80余公里，称津沽铁路。
中国第一辆火车是当时唐胥铁路总工程师的夫人仿照英国著名的蒸汽机车“火箭号”造成的，并把它命名为“中国火箭号”。因为中国工人在机车两侧各刻一条龙，于是把它叫做“龙号”机车。
京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建。1905年10月2日动工，1909年10月2日通车。京张铁路“中隔高山峻岭，石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所末有。中国自办京张铁路的消息传出之后，外国人讽刺说建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世。
1909年8月11日京张铁路建成，10月2日通车，共修建四年整。是中国首条无外国人员参与建造，由中国人自行建设完成，投入营运的干线铁路。
1912年，***宣告成立。***临时大总统***提出了宏伟全面的铁路建设计划，设计了连通全国的3条主要干线，总长20万公里。在此后的《实业计划》“第四计划”中，***又进一步周密化，设计了5条贯通全国的铁路大干线，细分为中央铁路系统、东南铁路系统、扩张西北铁路系统等。
中国铁路的发展
1937年，我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥钱塘江大桥落成。该桥由当代桥梁专家茅以升博士设计建造。然而竣工不到2个月，杭州城被日军攻陷。为了切断交通枢纽，茅以升不得不亲手炸毁这座耗时3年完工的大桥。
因为民国时期频繁的战乱和外部势力影响，中国铁路在这一时期一直发展缓慢。
成渝铁路是上世纪50年代初，***政府决定填补西部地区的铁路空白，开始建设成都到重庆的成渝铁路，1950年6月开工建设，1952年6月通车，成为***成立后修建的第一条铁路。
宝成铁路北起陕西省宝鸡，南行达四川省成都，与成渝、成昆两线衔接，全长669公里，是沟通西北与西南的第一条铁路干线，也是突破“蜀道难”的第一条铁路。宝成铁路于1952年7月1日在成都动工，1958年建成通车，1975年7月完成铁路电气化工程改造，成为全国第一条电气化铁路。
大秦铁路建于1985-1997年，是我国西煤东运的主要铁路之一，也是我国新建的第一条双线电气化重载运煤专线。铁路自我省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，平均不到15分钟，就有一列运煤列车呼啸而过，将上万吨煤炭运至数百公里之外的秦皇岛港装船南运。
青藏铁路是青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的铁路，全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程东起格尔木市，西至拉萨市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。
我国在施工中克服了青藏高原冻土层的世界难题。
五、中国铁路发展史十个阶段？
1、历经磨难的初创时期
时间区间：1876年至1893年
2、步履维艰的成长时期
时间区间：1894年至1948年
3、跌宕起伏的发展时期
时间区间：1949年至1977年
4、日新月异的腾飞时期
时间区间：1978年至2007年
5、高速发展的黄金时期
时间区间：2008年至今。
六、中国铁路发展史时间轴？
中国土地上的第一段铁路是1865年由英商杜兰德在京郊所建的长约半公里的短小道。
最早出现的营运铁路是1876年由英商擅建的长约14.5公里的上海吴淞铁路。
中国自修的第一条铁路是1877年由福建巡抚丁日昌督建的台湾基隆矿区铁路。
中国人自办的铁路公司是“开平铁路公司”，经营1881年建成的长约9.7公里的“唐胥铁路”。该路1888年拓至天津，1894年通至山海关后，改称“津榆铁路”。
中国第一条自主设计建造的是由詹天佑主持的于1909年通车的长约200公里的“京张铁路”。
***成立后，中国铁路发展迅猛，由当时的“0”号蒸汽机，以领袖名字命名的“***号”、“朱德号”，而“内燃机车”再跃“电动机车”。
中国，2011年的铁路总里程已达9.9万公里。建成京沪高铁或即将通车的高铁线路有12条。
七、世界铁路和我国铁路发展经历了哪几个时期？
世界铁路和我国铁路的发展经历了以下几个时期：
世界铁路：
1、初期发展阶段（19世纪初至19世纪中叶）：铁路的发展起步于英国，随后逐渐传播到欧洲和美洲等地区。
2、高速发展阶段（19世纪中叶至20世纪中叶）：铁路在这一时期得到了迅速的发展，成为了各国经济和交通运输的重要支柱。
3、衰退和调整阶段（20世纪中叶至今）：随着航空、公路等交通方式的兴起，铁路的地位逐渐下降，但在一些国家仍然保持着重要的地位。
我国铁路：
1、起步阶段（1865年至1949年）：我国铁路的发展始于19世纪60年代，但由于历史原因和各种困难，铁路建设一度缓慢。
2、建设和发展阶段（1949年至1978年）：***成立后，我国铁路得到了快速发展，铁路线路和运输能力都得到了大幅提升。
3、改革和开放阶段（1978年至今）：改革开放以来，我国铁路经历了多次改革和调整，铁路建设和运输能力不断提高，成为了我国经济和社会发展的重要支撑。
蒸汽机车时期
蒸汽机车是一种火车机车。它的优点是结构简单，成本低，缺点是热效率太低，体型笨重。
英国人乔治·斯蒂芬森研制了第一部蒸汽机车。1814年，他研制的第一辆蒸汽机车“布拉策号”试运行成功；
1825年9月27日，斯蒂芬森亲自驾驶他同别人合作设计制造的“旅行者号”蒸汽机车在新铺设的铁路上试车，并获得成功。蒸汽机在交通运输业中的应用，使人类迈入了“火车时代”。
中国制造的第一辆简易蒸汽机车“中国火箭号”。 1881 年唐胥铁路通车时，唐山开平矿务局工程处中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料试制而成。
2、内燃机车时期
内燃机车是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。
内燃机车优点是启动迅速马力大，热效率较高。缺点是构造复杂，制造、维修费用大，同时造成的污染大。
20世纪初，国外开始探索试制内燃机车。
1924年，苏联制成一台电力传动内燃机车，并交付铁路使用。同年，德国用柴油机和空压缩机配接，利用柴油机排气余热加热压缩空气代替蒸汽，将蒸汽机车改装成为空气传动内燃机车。
1925年，美国将一台220 kW电传动内燃机车投入运用，从事调车作业。
1958年9月9日，中国第一台内燃机车是"巨龙"号于北京长辛店机车车辆厂研制成功,自重60吨,机车牵引力为600马力，最高时速是85公里，机车的3万多配件全部是中国制造。
世界铁路发展经历时期
(1)初期发展阶段：大约从1830年到1900年前后.这一阶段以蒸汽机的发明和钢轨生产技术的进步为代表内,解决了铁路发展容的动力和钢轨等关键问题,促进了铁路的大发展.
(2)第二阶段：大约从1900年到1950年前后.在这一阶段中,铁路技术的进步主要是围绕机车技术的进步和钢轨断面的改进两个方面进行的.首先是电力机车的出现,为铁路的发展提供了干净的动力.
(3)第三阶段：从1950年开始到现在.这一阶段是高技术铁路的飞跃发展时期,特别是1964年10月1日,世界上第一条高速铁路——日本东海道新干线的问世,向世人展示了高技术铁路的发展前景,使古老的铁路又焕发出了新的生机。
中国铁路发展史四个阶段
第一阶段：开拓铁路，建设初期（1896年-1949年）
自1896年中国第一条铁路开通以来，中国铁路发展的第一阶段是开拓铁路和建设初期。
第二阶段：铁路扩建，国民经济崛起（1949年-1978年）
中国铁路发展的第二阶段始于1949年，这也是******成立之后的时期。在这个时期，铁路建设进入了一个新的阶段，成为国民经济发展的重要支柱。
第三阶段：高速铁路时代，现代化建设（1978年-2008年）
中国铁路发展的第三阶段始于1978年，这也是改革开放的时期。在这个时期，中国铁路进入了高速铁路时代，以及现代化建设的新阶段。随着经济的快速发展和城市化进程的加速，中国的铁路交通需求
第四阶段：全面升级，开启高铁新时代（2008年至今）
中国铁路发展的第四阶段始于2008年，这也是中国铁路建设的全面升级时期。在这个时期，中国铁路全面推进高铁建设，这是中国铁路建设的一个重要里程碑。
④
萌芽期，1825-1900年，从英国开始欧洲各国纷纷开始兴建铁路。
2、蓬勃发展期，1900-1945年，美国开始兴建铁路，到1941年，全世界铁路总长度达到约126万公里。
3、衰退期，1946-1964年，随着汽车技术的发展运用，以美国为首的欧美国家纷纷开始拆除多余的铁路。
4、复苏期，1964年至今，从日本建成世上第一条速度200km/h的高速铁路开始，世界各国纷纷开始兴建高速铁路。中国铁路发展大致可以分为4个阶段。1876年至1905年的起步阶段、1905年至1949年的艰难前行阶段、1949年至21世纪初的快速前行阶段和21世纪初至今的高速铁路飞速发展阶段。
八、中国的铁路历史(精选简短版)？
20世纪60年代中期，我国的经济得到初步发展，对运输的需求也逐渐增加，宝成线中至成都段的工程重新分段进行。
首先来时修建的是从广元至马角坝绵阳段，然后建设广元到凤州段，最后完成绵阳成都段。1968年末，广元马角坝的电气化铁路开始动工，历经七年的日月，于1975年7月完工通车，全程676公里，成为中国铁路建设历史的又一传奇，受到社会各界的赞许。
20世纪60年代中期，根据宝成线电气化铁路的运营经验，和取得的经济效益，铁道部决定：“此后若新线建设中遇到地形复杂、输送能力较大的情形，均采用电力机车牵引”，这种决定，在一定程度上提高了线路的坡度，完善隧道建设，延长站间距离，减少了较多的设施需求，一定程度上减少了建设的投入资本。
这种思路的指导下，我国铁路部于1968年3月决定建设阳安线（阳平关—安康）和襄渝线（襄樊—安康）段，并于1973年9月和1975年9月相继建设。
1977年6月建成阳安线，成为我国第一条一次性建成的电气化铁路。
但截止1978年，我国的电气化铁路建设依旧非常慢，二十年的时间仅建成宝成线和阳安线，合计仅约1000公里，平均每年修建约50公里。
由于我国打破坚冰进行实验的初试，我国的地形复杂，铁路修建路线的坡道大、隧道多，发展才这样缓慢，但这充分体现了我国攻克难题的坚韧和耐心。
九、铁路演变史？
铁路的演变史可以追溯到19世纪初。1816年，英国商人在上海修建了淞沪铁路，这是中国第一条铁路，全长12公里。然而，这条铁路在不久后被拆除。实际上，中国第一条真正意义上的铁路是唐胥铁路，于1881年开始修建，全长9.7公里。
到了20世纪初，中国开始自行设计、建造铁路。例如，京张铁路是中国人自行设计、施工的第一条铁路，全长201公里，于1905年动工，1909年建成通车。
在抗日战争时期，***修建了多条铁路用于战争运输。例如，湘桂铁路、滇缅铁路、叙昆铁路等都是在这个时期修建的。
***成立后，政府决定填补西部地区的铁路空白，开始建设成都到重庆的成渝铁路，于1950年开工建设，1952年建成通车。这是***成立后修建的第一条铁路。
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的铁路，全长1956公里，分为两期建设：一期工程东起西宁市，西至格尔木市；二期工程东起格尔木市，西至拉萨市。该铁路于2001年开工建设，2006年全线贯通。
总的来说，中国的铁路发展历程经历了多个阶段，包括从国外修建到自主设计、施工，从战时需要到***成立后的建设高潮，以及近年来高铁技术的快速发展。这个历程反映了中国社会和经济的不断发展与进步。
十、100年铁路的发展历程？
回顾百年历史，中国铁路从开始的艰难曲折发展到***成立后，在的正确领导下，从设备落后，技术垄断到高速度，高质量发展转变，截止2020年底，高铁运营里程达3.79万公里，稳居世界第一。
历经几代人的艰苦奋斗，中国从追赶者变成领跑者，100年来，中国铁路历经了跨越式发展，从蒸汽机车到内燃机车，从内燃机车到绿皮火车，从绿皮火车到高速列车，中国铁路经历了翻天覆地的变化。