一、好纠结美利达挑战者300和捷安特XTC800，哪个好？
价格都是3000-3500元之间！
配置的话，都差不多，毕竟美利达挑战者300对标捷安特xtc800。
个人建议：喜欢哪个颜色，就入手哪个车型，车子性价比都很高，小毛病很少，车子很耐用！
说点题外话，捷安特车架、轮组、前叉比美利达好一些，美利达刹车、变速比捷安特更加优秀！
捷安特XTC800美利达挑战者300
二、一加7t为什么没人买？
我觉得一加手机还是不错的，我现在用的是一加7T，是刚出的时候买的，目前为止，系统流畅，操作方便，唯一的缺点就是不支持5G，不过我也不在乎，毕竟现在我们这里5G还没有普及，所以，我也不着急去换，而且目前手机上的应用也不是必须5G才能使用的，所以我打算继续用！
一加手机到底好不好？
好，就一个字。
1、一加好用且美观，还不失个性，这是我对一加手机的真实评价。一加手机的强大配置也属于主流旗舰机型的高端配置，而且一加手机各方面的匹配也相当不错，使用起来很流畅，画面质感和手感也是相当棒的。
2、一加的手机一般都是很均衡的，前期追求极简的系统，近几年在屏幕上引领国内潮流，9pro的更是和哈苏合作，开始在影响方面发力。
针对另一个问题：为什么夸它好的人多，但是很少看到有人用？
1、成立之初就已经将目光锁定在全球市场，而早期，一加手机主要受众也是国外市场，前期在国内的品牌知名度并不高。
所以，前期经常看到一加在国外市场非常火爆，甚至出现排队抢购的热潮，有时候甚至比华为手机还要受欢迎。而在国内市场上，一加却没有更好的渠道，不像其他品牌有着众多的门店，前期开了一批，后来效果不好也基本都关停了，又转到线上。所以在国内市场上没有太多人使用也就很正常了。
2、一加前期追求极简的原生系统。氢OS，很流畅，但可玩性很低，所以受众也是一小部分人群，对于绝大部分人，不是很能接受。再加上，前期一加的拍照也做的一般，所以让广大普通用户购买一加手机也就有一定难度了。
3、从销量上看，一加手机在国内无法和同门师兄OPPO、vivo相比，OPPO和vivo是世界前六大的智能手机品牌，在市场份额上，一加是“其他”里的范畴。虽然一加手机有一定的销量，却不足够覆盖更多的范围，所以日常较少看到人们使用一加手机也就不足为奇了。
但一加在海外的市场确实可以。
如去年一加在美国市场的表现。知名数据调研机构Counterpoint公布了有关一加手机的报告，在市场集体下滑的情况下，一加竟然是美国手机市场中唯一有增长的品牌，这一枝独秀的情况可以说是十分突出。
Counterpoint在报告中指出，由于受疫情影响，去年整个手机市场出货量同比下滑了15%。而作为以挑战者身份的一加手机，其得益于运营商渠道的加持，年增幅达163%，与苹果、三星等巨头品牌形成了鲜明的对比。
结尾
随着一加回归了OPPO，也将氢OS，专向Color OS，虽说是一种妥协，但真的非常有效果，现在补齐了系统的所谓短板，一加被越来越多的人所接受。随着一加9系列的推出，一加与哈苏合作，在影响方面也开始发力。
2021年10月13日，一加手机举办线上新品发布会，正式发布一加 9RT 手机和一加 Buds Z2 耳机。
发布会上，虎哥称2021上半年一加在全球市场实现了高速增长：全球出货量同比涨幅高达257%；在竞争激烈的中国市场，一加出货量同比增长124%。
按照目前的良好势头，2021年一加的全球销量预计突破千万。
未来，一加将通过覆盖不同价位段的产品，满足更多消费人群的需求。
作为一名曾经的加油，我相信，未来，越来越多的人会使用“西装暴徒”。 希望一加越来越好。
只有自己上过手才知道！
一加8T在手，12+256版本，今年6月初买的。原来用7P，从苹果系统换到安卓。现在一加的大氢系统要完了，后面应该可以用新的系统，反正都是安卓的。说实话，真爽！
1、性价比高，当时才2899买的。
2、屏幕材质真心漂亮。我不玩游戏，就是看网页和视频，接打电话，很够用，虽然安卓系统比较多广告。
3、手感非常好，握着极度舒适。
4、快充，哇，用了喜欢到不要不要的，国产就是牛！！！不要挤牙膏！！！
5、120高刷真舒服，现在根本回不去了。
唯一的缺点，就是照相真拉胯，只能当扫码用了[捂脸]
我就是用一加，我最有发言权，好是它是原生的安卓，干净。没有垃圾APP，所有的APP都可以卸载。用的人少原因是，一加主打欧美，国内较少。
自己用的一加9PRO，样子好看，系统流畅，充电快，摄像、拍照也挺好，屏幕是真的好，操作也很不错，唯一的缺点就是续航太拉夸，出门都不敢玩，一不小心就没电了。虽然说充电很快，但总不能每次都出去带充电器或者充电宝吧。
没有听说过
慎重考虑没有红外遥控，没有长焦镜头。可玩性极低。
在用一加9r
续航一般般
少人用，是因为贵吧，一加手机还是很不错的，目前在使用一加8T
三、网上买山地车上哪最好？
①
适合代步的山地自行车，基本上这个价位在2500元以内，2500元以上的主要是用于运动健身，2500元以下的主要以国产品牌为主。
而且国产品牌里面的很多的这种价位的自行车，各大国产品牌如凤凰永久，捷安特，喜德胜等，价格都比较具有优势，性价比都很高。
如今网购自行车已经成为主流各大国产品牌也好，进口世界大牌也罢，在京东上都有销售，你可以去某宝上查看一下相关的品牌，产品，价格，销售情况以及产品评价的好坏，再根据自己的需求去预算，以及喜好购买自己喜欢的哪一个品牌的山地自行车。
但不管你购买哪个品牌的山地车，骑行安全一定是最重要的，所以建议购买大品牌的山地车，如果你的预算充足的话，可以考虑购买进口大品牌的，这样骑行安全更加有保障，而且骑行更加舒适。
GIANT捷安特跟MERIDA美利达，捷安特从1972年创业以来，就一直专注于自行车的研发，是国内市场上的知名品牌，旗下的山地车也是得到了消费者的认可。而美利达这个品牌跟捷安特是不相上下。
这两个品牌的山地车在配置上有比较多的选择，不仅有顶级的配置，也有入门级的选择，可以满足不同消费者的需求。而且在设计上也较为符合潮流，在质量方面，更是赢得了不少用户的信赖。所以要说山地车什么牌子好，这两个是一定会被提到的。
除了这两个品牌外，还有永久、喜德盛、凤凰、崔克等排在其后。而在世界上比较知名的还有尼古拉、土拨鼠、梅花等，这些品牌的山地车就比较昂贵了。其实，山地车什么牌子好，还是要看消费者对配置的要求，而对于入门级的人来说，一款2000-3000的捷安特或喜德盛达就已经是最佳了。
又便宜又好的商品，无论是汽车还是食品 你看看周围，有吗？便宜的往往品质或安全保障性有问题，使用体验度不佳；而好的肯定是价格高。
道理就是“一分钱一分货”；何况厂家、品牌都有成本（包括售后、技术支持、开门店的成本），他们也都要赚钱。
你给老板打工，老板即少给工资还要你做的又快又好，是不是痴人说梦？。
为了少花一些钱，你只能在“一定范围”内追求“性价比”，“又便宜又好”是肯定没有，自己慢慢实践吧，走很多弯路后最终会明白。
国内市场，捷安特 美利达的车，在同价位里“性价比”不高，因为他们有庞大的门店和售后服务成本，有原创性的设计开放成本（不是那些卖几百，千百块小牌子，买大牌子的车，将车架抄数测绘后转UG逆向建模后变为自己的——这样做的牌子，开发成本很低，价格也便宜，但基本没有自己的门店系统也缺乏售后，你看看现实是不是这样的），因此在变速套件等配置上会降低（但也是名牌比如禧马诺的配件，不会用廉价小牌的配件）。
喜德盛曾经有“性价比”，但做出名气后，普抬价格看齐捷、美，也没性价比了（比如都是2019款，喜德盛 传奇500，配置和捷安特 xtc800和美利达 挑战者300相当，但价格也抬到3k去了）。
余下的谈得上“性价比”，即有一定口碑、品质也信得过，入门骑够用的，就是环球UCC、千里达、米塞尔了。
价位相同时 配置等级比前述三个大牌子高一些。
但缺点也是同样明显的，门店很少。
你可以网购，但质保期内一般的维修，网购店不管的 你得自己花钱找别家的门店去修（费用相对肯定要高一些），而且大问题，网店一般也是售出结账后一概不管的。
换个角度，所谓“性价比”，就是套件等级高一些，对于你入门骑的，即便专业高端级套件 你也骑不出差距、比如说中空曲柄的刚性强、踩踏硬朗，但这个行话你肯定不懂啥意思，你的山地车也踩不到35迈的疯狂时速，也不去山里玩越野，哪里会有差距感觉）。
反而是，小牌的廉价车，买的便宜，但出的问题多，而你缺乏维护经验、技巧和工具，很多故障自己都不知道怎么去判断，这时就需要品牌的售后支持，这时才会体会到：“还是捷安特 美利达的靠谱”——这也是很多很多骑友经过弯路、金钱和时间的付出总结出来的。
“又好又便宜”的自行车，只对两类人存在：一是经验老道的老司机，他们骑过很多，拆过很多，也装过很多车；对车如指掌，像中轴、花鼓的维护和修理这样的等级都自己能搞定；了解各种配件行情，能够既不被坑还能以低价买到多数配件，然后自组车的。
二是有业内人脉的，比如和车店老板有相当熟络的关系，能够以7折、6折拿件、再放心交给由老板或技师给组起车的人。
②
没有最好只有更好，没有必要太过计较配置，看钱包预算，在主流牌子中选择一台自己外形喜欢的就可以了，同等价格配置相差不会太大的